Que sont les barres de torsion et où se trouvent-elles ?

Elles sont peut-être obscures pour les automobilistes modernes, mais les barres de torsion sont toujours appréciées par de nombreux amateurs de performances.

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J'ai récemment écrit un article traitant de certaines des différences fondamentales entre les ressorts hélicoïdaux et les ressorts à lames. Mais en assemblant la pièce, je me suis heurté à un problème intéressant. Bien que les ressorts hélicoïdaux soient le type de ressort le plus couramment utilisé dans les véhicules aujourd’hui, je ne possède personnellement pas de voiture ou de camion qui en sont dotés.

Parmi tous les véhicules dans mon allée, le seul est la Honda Civic de ma petite amie, qui n'était plus disponible à l'époque, tandis que mon projet Dodge Charger de 1969 et ma Dodge Ram de 2003 utilisent une combinaison de barres de torsion et de ressorts à lames. C'est pourquoi je me suis appuyé sur Peter Nelson pour prendre quelques photos.

Mais cela a soulevé un point intéressant. Les ressorts à lames sont une technologie ancienne, mais ils sont toujours d'actualité car ils sont utilisés à ce jour dans les véhicules de tourisme. Les barres de torsion, cependant, sont légèrement plus obscures, car cela fait un moment qu'elles n'ont pas été présentées dans une voiture ou un camion grand public, et beaucoup ne savent même pas ce qu'elles sont.

Ceux qui le font, moi y compris, font presque toujours tout leur possible pour vous dire à quel point les barres de torsion sont géniales lorsqu'elles entrent en discussion. Et c'est ce qui s'est passé dans les commentaires. Alors, ça donne quoi ? Pourquoi aimerait-on autant les barres de torsion si elles ne sont même plus utilisées dans les véhicules ? Parlons-en.

Une barre de torsion, à ne pas confondre avec une poutre de torsion — c'est une conversation pour une autre fois — est un type de ressort qui peut être utilisé pour suspendre un véhicule, comme n'importe quel autre ressort. Cependant, il diffère d'un ressort hélicoïdal ou d'un ressort à lames dans le sens où sa fonction n'est pas immédiatement évidente. Pour un œil non averti, une barre de torsion ressemble à une tige ordinaire.

Les barres de torsion sont en acier à ressort. En fait, un intervenant du nom de Track Rat M a très bien résumé la construction d'une barre de torsion : « La barre de torsion n'est rien de plus qu'un ressort hélicoïdal redressé. Ou un ressort hélicoïdal n'est rien de plus qu'une barre de torsion enroulée. . Faites votre choix, les deux affirmations sont correctes."

Le fonctionnement d’une barre de torsion est assez simple, car elle résiste à la torsion ou à la torsion. Lorsqu’une barre de torsion est placée dans un système de suspension, elle est montée dans son état naturel. Une extrémité se monte sur le bras de commande inférieur, l'autre sur une position fixe sur le châssis. La tension du ressort est réglée en tournant la barre. La barre de torsion revient à son état d'origine. La contre-rotation force le bras de commande inférieur vers le sol, suspendant efficacement le véhicule de la même manière qu'un ressort hélicoïdal ou un ressort à lames.

Même si les véhicules Chrysler, comme ma Charger, utilisaient des barres de torsion, ils n'étaient pas les premiers ni les seuls véhicules à en être dotés. Les systèmes de suspension à barres de torsion sont apparus pour la première fois dans les voitures dans les années 1930 et ont été utilisés pour les véhicules de tourisme jusqu'à assez récemment. En fait, beaucoup d’entre vous, fous de camions, se sont probablement fait les dents sur un véhicule du début des années 2000 avec des barres de torsion à l’avant.

Ils sont convoités pour leur durabilité légendaire et leur absence d'entretien. En fait, les barres de torsion situées sous la Charger se trouvent dans cette voiture depuis au moins le début des années 1980. S'il ne s'agit pas des barres de torsion d'origine de cette voiture, elles proviennent probablement du donateur Superbee de 1969 qui a fourni la 383 qui s'y trouvait.

Cependant, la fiabilité n'est pas la seule chose qui en a fait un succès auprès des amateurs de performances et de tout-terrain. Le réglage est une autre chose que beaucoup de gens aiment dans les barres de torsion. La plupart des véhicules équipés de barres de torsion sont équipés d'un boulon de réglage. En tournant ce boulon, vous modifiez la position de la clé de la barre de torsion, ou levier, qui est fixée à la barre de torsion, ajoutant ou relâchant une torsion de la barre.

En d’autres termes, vous pouvez modifier la hauteur de caisse à tout moment. Cela compense la géométrie et peut poser des problèmes ailleurs dans le système, mais cela reste un problème assez important pour quiconque souhaite apporter des modifications à son véhicule à la volée. Presque tout ce qui peut rivaliser avec cette fonctionnalité est coûteux ou compliqué, voire les deux.